在过去的 2024 年，全球航空业又一次见证了令人惊叹的数字 —— 航空公司通过 “附加费” 等辅助性业务收入，狂揽 1480 亿美元，创下历史新高。这一数字不仅远超疫情前水平，更成为重塑行业经济格局的关键力量。今天我们就来说说这背后的门道。

一、“附加费” 从哪来？

所谓 “附加费”，学术点叫 “辅营收入”，直白说，就是机票钱之外，航司从咱们旅客身上赚的其他钱。这些钱从哪来？主要有以下几大块：

行李托运：低成本航司最早推行托运费，如今已获全服务航司广泛采用。据统计，行李费占航司辅营收入35%以上，2024年仅美国航司就借此收入约70亿美元。费用因航线、重量差异显著，国内短途通常在20-50元/件，国际长途可达100-200美元/件，超重部分另行加收。

付费选座：旅客可付费选择经济舱中的优选座位（如前排、紧急出口排）。国内航班收费30-200元，国际长途则可达30-800元，与行李费共同贡献超50%的辅营收入。

其他服务：包括机上餐食（10-50美元）、优先值机/登机（20-100元）、机上WiFi（10-100美元）以及升舱（几百至数千元）等，满足多样化出行需求。

二、为什么 “附加费” 越来越火？

航司角度：利润增长新引擎

应对竞争压力：航司间竞争激烈，机票价格战频发，压缩了利润空间。发展辅营收入，能帮航司开辟新财源。

成本分摊：飞机运营成本高，燃油、维修、员工工资都是大头。通过收取附加费，航司能把部分成本转移给有特定需求的旅客，减轻整体运营压力。

旅客角度：满足个性化需求

自主选择，灵活消费：不是每位旅客都需要所有服务，现在旅客可按需付费，不用为用不上的服务买单。比如，常出差旅客更看重优先登机、升舱，而偶尔出行的旅客，可能只在需要托运大件行李时才支付费用。

享受差异化服务：愿意多花钱的旅客，能通过附加费获得更舒适、便捷的旅行体验，像宽敞座位、美味机上餐食、高速网络等，提升旅行品质。

三、2024 年数据亮眼，背后有哪些因素推动？

客运量强势反弹：疫情后，全球航空客运需求复苏，旅客出行意愿高涨。2024 年全球航空公司客运量大幅增长，更多旅客意味着更多附加服务购买可能，带动辅营收入水涨船高。

低成本航司崛起：低成本航空公司市场份额不断扩大，预计 2024 年占比超 30%。它们以低票价吸引大量价格敏感型旅客，同时通过丰富的附加服务，挖掘旅客潜在消费力，拉动全球航司辅营收入整体提升。

创新服务与营销策略：航司不断创新，推出新附加服务，像高端经济舱额外行李额度、机上娱乐付费升级等。同时，借助大数据精准营销，依据旅客出行习惯、消费偏好推送个性化服务，提高附加服务销售转化率。

四、旅客该如何应对？

面对越来越多的附加费项目，旅客应购票时仔细阅读收费说明，按实际需要选择服务，避免临时支出。可关注航司或平台的促销活动，如提前购买行李额度或选座优惠，以实现更高性价比的出行。

全球航司 2024 年靠 “附加费” 赚得盆满钵满，这既是行业发展新趋势，也是市场供需平衡结果。未来，随着航空业发展，附加服务或许还会花样翻新，咱们持续关注。